I juli solgte europæiske nye energikøretøjer 157.694 enheder, hvilket tegner sig for 19% af hele den europæiske markedsandel.Blandt dem faldt plug-in hybridbiler med 25 % år-til-år, hvilket har været faldende i fem på hinanden følgende måneder, det højeste i historien siden august 2019.
Fiat 500e vandt endnu en gang salgsmesterskabet i juli, og Volkswagen ID.4 overgik Peugeot 208EV og Skoda Enyaq til at tage andenpladsen, mens Skoda Enyaq tog tredjepladsen.
På grund af en uges lukning af Teslas Shanghai-fabrik faldt Tesla Model Y og den tredjerangerede Model 3 til TOP20 i juni.
Volkswagen ID.4 steg 2 pladser til fjerde, og Renault Megane EV steg 6 pladser til femte.Seat Cupra Bron og Opel Mokka EV kom på listen for første gang, mens Ford Mustang Mach-E og Mini Cooper EV kom på listen igen.
Fiat 500e solgte 7.322 enheder, hvor Tyskland (2.973) og Frankrig (1.843) førte 500e-markederne, mens Storbritannien (700) og dets hjemland Italien (781) også bidrog væsentligt.
Volkswagen ID.4 solgte 4.889 enheder og kom ind i top fem igen.Tyskland havde det højeste antal salg (1.440), efterfulgt af Irland (703 – juli er den højeste leveringsperiode for Emerald Isle), Norge (649) og Sverige (516).
Efter et længere fravær af Volkswagen ID.3 er den ældste "bror" i MEB-familien tilbage i TOP5 igen med 3.697 solgte enheder i Tyskland.Selvom Volkswagen ID.3 ikke længere er stjernen i Volkswagen-teamet, bliver Volkswagen ID.3 takket være den nuværende crossover-dille værdsat igen.Den kompakte hatchback forventes at præstere endnu stærkere i andet halvår, da Volkswagen-koncernen øger produktionen.I juli tog den åndelige efterfølger til Volkswagen Golf fart i Tyskland (1.383 registreringer), efterfulgt af Storbritannien (1.000) og Irland med 396 ID.3-leverancer.
Renault har store forhåbninger til Renault Megane EV med 3.549 salg, og den franske EV brød ind i top fem for første gang i juli med rekord på 3.549 enheder (et bevis på, at produktionsopgraderinger er godt i gang).Megane EV var den bedst sælgende model i Renault-Nissan-alliancen og slog den tidligere bedst sælgende model, Renault Zoe (11. med 2.764 enheder).Med hensyn til leveringer i juli havde bilen det bedste salg i sit hjemland Frankrig (1937), efterfulgt af Tyskland (752) og Italien (234).
Seat Cupra Born solgte rekordhøje 2.999 enheder og blev nummer 8.Dette er især den fjerde MEB-baserede model af de otte bedst sælgende modeller i juli, hvilket understreger, at det tyske konglomerats EV-udrulning er tilbage på sporet og klar til at genvinde sin lederskab.
Den bedst sælgende PHEV i TOP20 er Hyundai Tucson PHEV med 2.608 salg, på 14. pladsen, Kia Sportage PHEV med 2.503 salg, på 17. pladsen, og BMW 330e, der sælger 2.458 enheder, på 18. plads.Ifølge denne tendens er det svært for os at forestille os, om PHEV'er stadig vil have en plads i TOP20 i fremtiden?
Audi e-tron er igen i top 20, denne gang på en 15. plads, hvilket beviser, at Audi ikke vil lade sig påvirke af andre modeller som BMW iX og Mercedes EQE til at tage føringen i fuldstørrelsessegmentet.
Uden for TOP20 er det værd at bemærke Volkswagen ID.5, som er en mere familievenlig sportstvilling af Volkswagen ID.4.Dens produktionsvolumen er stigende, og salget nåede 1.447 enheder i juli, hvilket indikerer en stabil forsyning af dele til Volkswagen.Den øgede ydeevne gør det i sidste ende muligt for ID.5 at fortsætte med at øge leverancerne.
Fra januar til juli forblev Tesla Model Y, Tesla Model 3 og Fiat 500e i top tre, Skoda Enyaq steg tre pladser til femte, og Peugeot 208EV faldt en plads til sjette.Volkswagen ID.3 overgik Audi Q4 e-tron og Hyundai Ioniq 5 på en 12. plads, MINI Cooper EV kom igen på listen, og Mercedes-Benz GLC300e/de faldt ud.
Blandt bilproducenterne oplevede BMW (9,2%, et fald på 0,1 procentpoint) og Mercedes (8,1%, et fald på 0,1 procentpoint), som var påvirket af lavere salg af plug-in hybrider, deres andel falde, hvilket tillod konkurrence. Forholdet mellem deres modstandere er kommer tættere og tættere på dem.
Volkswagen på tredjepladsen (6,9 %, en stigning på 0,5 procentpoint), som overhalede Tesla i juli (6,8 %, et fald på 0,8 procentpoint), søger at genvinde sin europæiske lederskab inden årets udgang.Kia kom på femtepladsen med en andel på 6,3 procent, efterfulgt af Peugeot og Audi med hver 5,8 procent.Så kampen om sjettepladsen er stadig ret interessant.
Samlet set er dette et meget afbalanceret marked for nye energikøretøjer, som det fremgår af den førende BMW's kun 9,2% markedsandel.
Med hensyn til markedsandel tog Volkswagen-koncernen føringen med 19,4 %, en stigning fra 18,6 % i juni (17,4 % i april).Det ser ud til, at krisen er forbi for det tyske konglomerat, som forventes at ramme en andel på 20 % snart.
Stellantis, på andenpladsen, er også på vej frem, lidt op (p.t. 16,7 %, en stigning fra 16,6 % i juni).Den nuværende bronzevinder, Hyundai-Kia, genvandt en vis andel (11,6 %, en stigning fra 11,5 %), hovedsagelig takket være Hyundais stærke præstationer (to af dets modeller blev rangeret i top 20 i juli).
Derudover mistede BMW Group (ned fra 11,2% til 11,1%) og Mercedes-Benz Group (ned fra 9,3% til 9,1%) noget af deres andel, da de kæmpede for at øge salget af rene elbiler, påvirket af faldet i PHEV salg.Den sjette rangerede Renault-Nissan-alliance (8,7 %, en stigning fra 8,6 % i juni) har draget fordel af det varme salg af Renault Megane EV med en højere andel og forventes at være blandt de fem bedste i fremtiden.
Indlægstid: 30. august 2022