Introduktion:Den voksende byggeindustri kræver avanceret entreprenørudstyr for at imødekomme udækket efterspørgsel, og i takt med at byggeindustrien udvider sig, forventes industrien at skabe plads til vækst for motorlaminatproducenter i Nordamerika og Europa.
På det kommercielle marked, motorlamineringer opdeles normalt i statorlamineringer og rotorlamineringer.Motorlamineringsmaterialer er metaldelene af motorstatoren og rotoren, der er stablet, svejset og limet sammen, afhængigt af applikationens behov..Motorlamineringsmaterialer bruges til fremstilling af motorenheder.Disse materialer forbedrer motorens ydeevne og reducerer tab.Motorlamineringsprocessen er en integreret del af motordesignet.Valget af motorlaminatmaterialer er kritisk, temperaturstigning, vægt, pris og motorydelse er nogle af de nøgleegenskaber, der er stærkt påvirket af den anvendte type motorlaminat, og motorens ydeevne afhænger i høj grad af motorlaminatet. Brugt.
Der findes mange typer motorlaminater på det kommercielle marked for motorsamlinger af forskellig vægt og størrelse, og valget af motorlaminatmateriale afhænger af forskellige kriterier og faktorer såsom permeabilitet, pris, fluxtæthed og kernetab.Bearbejdningen af motorlamineringsmaterialet kan have stor indflydelse på effektiviteten af den enhed, der samles.Tilføjelse af silicium til stål kan forbedre elektrisk modstand og magnetfeltkapacitet, og silicium øger korrosionsbestandigheden af motorlaminatmaterialer.Som et stålbaseret produkt til motorlaminatmaterialer er efterspørgslen efter stålbaserede produkter enestående.Siliciumstål er det foretrukne materiale på markedet for motorlaminatmaterialer.
Ved en massiv kerne er de målte hvirvelstrømme meget større end dem, der opstår i en lamineret kerne, hvor en lakbelægning bruges til at danne en isolator for at beskytte lamineringerne, hvirvelstrømmene kan ikke ses i tværretningen.Tværsnittets opadgående strømning reducerer således hvirvelstrømme.Tilstrækkelig lakbelægning sikrer, at ankerkernelamineringerne forbliver tynde. Hovedårsagen – både af omkostningshensyn og til fremstillingsformål, bruger moderne DC-motorer lamineringer mellem 0,1 og 0,5 mm tykke.Det er ikke nok, at laminatet har det korrekte tykkelsesniveau, vigtigst af alt skal overfladen være støvfri.Ellers kan der dannes fremmedlegemer og forårsage laminære fejl.Over tid kan laminære strømningsfejl forårsage kerneskade.Uanset om de er limet eller svejset, kan lamineringerne være løse og foretrækkes frem for faste materialer.
Den voksende efterspørgsel efter højeffektive elektriske motorer har øget efterspørgslen efter nye motorlaminatmaterialer markant.I løbet af prognoseperioden vil udvidelsen af slutbrugsindustrier såsom industri-, bil-, olie- og gasindustrier og forbrugsvarer øge efterspørgslen efter kompositmaterialer til motorlaminater.skabe stor efterspørgsel.Store producenter arbejder på at reducere størrelsen af motorer uden at ændre priser, hvilket yderligere vil skabe efterspørgsel efter high-end motorlaminater.Derudover investerer markedsaktører massivt i udviklingen af nye motorlaminatmaterialer for at forbedre motorens ydeevne og reducere varmetabet.Amorft jern og nanokrystallinsk jern er nogle avancerede motorlaminatmaterialer, der bruges i øjeblikket.Fremstillingen af motorlaminatmaterialer kræver en stor mængde energi og mekanisk kraft, hvilket yderligere øger de samlede fremstillingsomkostninger for motorlaminatmaterialer.Desuden kan udsving i råvarepriserne hæmme markedet for motorlaminat.
Den voksende byggeindustri kræver avanceret entreprenørudstyr for at imødekomme udækket efterspørgsel, og i takt med at byggeindustrien udvider sig, forventes industrien at skabe plads til vækst for motorlaminatproducenter i Nordamerika og Europa.Indien, Kina og Ocean og andre Stillehavslande vil sandsynligvis skabe de bedste muligheder for fabrikanter af motorlaminat på grund af industriel ekspansion og ekspansion i bil- og byggesektoren.Hurtig urbanisering og stigende disponibel indkomst i Asien og Stillehavsområdet vil sætte skub i væksten på markedet for motorlaminat.Latinamerika, Mellemøsten Afrika og Østeuropa dukker op som nye regioner og produktionshubs for bilkonstruktioner, som forventes at generere et betydeligt salg på markedet for motorlaminater.
Indlægstid: 18. maj 2022