Hovedkomponenterne i køretøjets kontrolsystem er kontrolsystem, karrosseri og chassis, køretøjets strømforsyning, batteristyringssystem, drivmotor, sikkerhedsbeskyttelsessystem.Energiproduktion, energistyring og energigenvinding af traditionelle oliekøretøjer og nye energikøretøjerer forskellige..Disse udfyldes af køretøjets elektroniske kontrolsystem.
Køretøjscontrolleren er kontrolcenteret for normal kørsel af elektriske køretøjer, kernekomponenten i køretøjets kontrolsystem og de vigtigste styrekomponenter til normal kørsel af rene elektriske køretøjer, genvinding af regenerativ bremseenergi, fejldiagnose og -behandling og overvågning af køretøjets status.Så hvad er funktionerne i det nye energikøretøjskontrolsystem?Lad os tage et kig på følgende.
1. Funktionen ved at køre bilen
Det nye energikøretøjs kraftmotor skal afgive køre- eller bremsemomentet i henhold til førerens hensigt.Når føreren træder på gaspedalen eller bremsepedalen, skal motoren afgive en vis drivkraft eller regenerativ bremsekraft.Jo større pedalåbningen er, desto større udgangseffekt har kraftmotoren.Derfor bør køretøjets styreleder med rimelighed forklare førerens betjening;modtage feedbackinformation fra køretøjets undersystemer for at give føreren beslutningstagning;og sende kontrolkommandoer til køretøjets undersystemer for at opnå normal kørsel af køretøjet.
2. Netværksstyring af køretøjet
I moderne biler er der mange elektroniske styreenheder og måleinstrumenter, og der er dataudveksling mellem dem.Hvordan man gør denne dataudveksling hurtig, effektiv og problemfri overførsel bliver et problem.For at løse dette problem blev det tyske BOSCH-firma i 20 The Controller Area Network (CAN) udviklet i 1980'erne.I elektriske køretøjer er elektroniske styreenheder mere og mere komplekse end traditionelle brændstofkøretøjer, så anvendelsen af CAN-bus er bydende nødvendigt.Køretøjscontrolleren er en af de mange styreenheder af elektriske køretøjer og en node i CAN-bussen.I køretøjets netværksstyring er køretøjscontrolleren centrum for informationskontrol, ansvarlig for informationsorganisation og -transmission, netværksstatusovervågning, netværksknudestyring og netværksfejldiagnose og -behandling.
3. Bremseenergi feedback kontrol
Nye energikøretøjer bruger elektriske motorer som udgangsmekanisme til at drive drejningsmoment.Den elektriske motor har en ydelse som regenerativ bremsning.På dette tidspunkt fungerer den elektriske motor som en generator og bruger det elektriske køretøjs bremseenergi til at generere elektricitet.Samtidig lagres denne energi i energilageretenhed.Når opladningenbetingelser er opfyldt, oplades energien omvendt til strømbatterietpakke.I denne proces bedømmer køretøjscontrolleren, om bremseenergifeedbacken kan udføres på et bestemt tidspunkt i henhold til åbningen af speederpedalen og bremsepedalen og SOC-værdien af strømbatteriet.Enheden sender en bremsekommando for at genvinde en del af energien.
4. Energistyring og optimering af køretøjer
I et rent elektrisk køretøj leverer batteriet ikke kun strøm til motoren, men også strøm til det elektriske tilbehør.For at opnå den maksimale kørerækkevidde vil køretøjscontrolleren derfor være ansvarlig for køretøjets energistyring for at forbedre energiudnyttelsesgraden.Når SOC-værdien for batteriet er relativt lav, sender køretøjscontrolleren kommandoer til noget elektrisk tilbehør for at begrænse udgangseffekten af det elektriske tilbehør for at øge rækkevidden.
5. Overvågning og visning af køretøjets status
Køretøjscontrolleren skal detektere køretøjets status i realtid og sende oplysningerne om hvert delsystem til køretøjets informationsdisplaysystem.Processen er at registrere status for køretøjet og dets undersystemer gennem sensorer og CAN-bus og drive displayinstrumentet., for at vise statusoplysninger og fejldiagnoseoplysninger gennem displayinstrumentet.Displayets indhold inkluderer: motorhastighed, køretøjshastighed, batteristrøm, fejlinformation osv.
6. Fejldiagnose og behandling
Overvåg løbende køretøjets elektroniske styresystem for fejldiagnose.Fejlindikatoren angiver fejlkategorien og nogle fejlkoder.I henhold til fejlindholdet skal du rettidigt udføre tilsvarende sikkerhedsbeskyttelsesbehandling.Ved mindre alvorlige fejl er det muligt at køre med lav hastighed til en nærliggende vedligeholdelsesstation for vedligeholdelse.
7. Ekstern opladningsstyring
Realiser forbindelsen af opladning, overvåg opladningsprocessen, rapporter opladningsstatus og afslut opladningen.
8. Online diagnose og offline detektion af diagnostisk udstyr
Den er ansvarlig for forbindelsen og diagnostisk kommunikation med eksternt diagnostisk udstyr og realiserer UDS-diagnosetjenester, herunder datastrømlæsning, fejlkodelæsning og -rydning og fejlretning af kontrolporte.
Indlægstid: 11. maj 2022