For nylig, ifølge TechCrunch, i maj i år modtog California Public Utilities Commission (CPUC) et anonymt brev fra en selverklæret Cruise-medarbejder.Den unavngivne person sagde, at Cruises robo-taxa-tjeneste blev lanceret for tidligt, og at Cruise-robo-taxa ofte fejlede på en eller anden måde, parkerede på gaden og ofte blokerede trafik eller udrykningskøretøjer som en af hans største bekymringer.
I brevet fremgik det også, at Cruise-medarbejdere generelt mente, at selskabet ikke var klar til at lancere Robotaxi-tjenesten til offentligheden, men at folk var bange for at indrømme det, grundet selskabets ledelses og investorers forventninger til at lancere.
Det er rapporteret, at CPUC udstedte en førerløs implementeringslicens til Cruise i begyndelsen af juni, hvilket gjorde det muligt for Cruise at begynde at opkræve betaling for selvkørende taxatjenester i San Francisco, og Cruise begyndte at oplade for omkring tre uger siden.CPUC sagde, at den studerede de spørgsmål, der blev rejst i brevet.I henhold til CPUC's licensbeslutning til Cruise har den beføjelse til at suspendere eller tilbagekalde licensen til selvkørende biler til enhver tid, hvis usikker adfærd viser sig.
"I øjeblikket (fra maj 2022) er der hyppige tilfælde af køretøjer fra vores San Francisco-flåde, der kommer ind i en 'VRE' eller køretøjshentning, enten individuelt eller i klynger.Når dette sker, sidder køretøjer fast, hvilket ofte blokerer for trafikken i banen og potentielt blokerer for udrykningskøretøjer.Nogle gange er det muligt på afstand at hjælpe køretøjet med at køre sikkert, men nogle gange kan systemet fejle og kan ikke fjernstyre køretøjet væk fra den vognbane, de blokerer, hvilket kræver manuel manøvrering,” skrev personen, der beskrev sig selv som en krydstogtarbejder. Ansatte i sikkerhedskritiske systemer i mange år.
Indlægstid: 20-jul-2022