For nylig sagde Li Bin fra NIO Automobile i et interview med journalister, at Weilai oprindeligt planlagde at komme ind på det amerikanske marked inden udgangen af 2025, og sagde, at NIO ville blive en af verdens fem største bilproducenter i 2030.
Fra det nuværende synspunkt har de fem store internationale bilproducenter, inklusive Toyota, Honda, GM, Ford og Volkswagen, ikke bragt fordelene ved brændstofkøretøjsæraen til den nye energiæra, som også har givet indenlandske nye energikøretøjsvirksomheder .Mulighed for overhaling på et hjørne.
For at matche de europæiske forbrugeres vaner har NIO implementeret en såkaldt "abonnementssystem"-model, hvor brugerne kan leje en ny bil fra minimum en måned og tilpasse en fast leasingperiode på 12 til 60 måneder.Brugerne behøver kun at bruge penge på at leje en bil, og NIO hjælper dem med at tage sig af alt arbejdet, såsom køb af forsikring, vedligeholdelse og endda batteriudskiftning mange år senere.
Denne fashionable bilbrugsmodel, som er populær i Europa, svarer til at ændre den tidligere måde at sælge biler på.Brugerne kan leje nye biler efter eget ønske, og lejetiden er også ret fleksibel, så længe de betaler for at afgive en ordre.
I dette interview nævnte Li Bin også det næste trin i NIO, der bekræfter eksistensen af det andet mærke (internt kodenavn Alps), hvis produkter vil blive lanceret om to år.Derudover vil brandet også være et globalt brand og vil også gå til udlandet.
Da han blev spurgt om, hvordan han tænkte på Tesla, sagde Li Bin: "Tesla er en respekteret bilproducent, og vi har lært meget af dem, såsom direkte salg og hvordan man kan reducere produktionen for at forbedre effektiviteten.”Men de to virksomheder er meget forskellige, Tesla er fokuseret på teknologi og effektivitet, mens NIO er fokuseret på brugerne.
Derudover nævnte Li Bin også, at NIO planlægger at komme ind på det amerikanske marked inden udgangen af 2025.
De seneste finansielle rapportdata viser, at NIO i andet kvartal opnåede en omsætning på 10,29 milliarder yuan, en år-til-år-stigning på 21,8%, hvilket satte et nyt højdepunkt for et enkelt kvartal;nettotab var 2,757 milliarder yuan, en stigning på 369,6% år-til-år.Med hensyn til bruttoavance, på grund af faktorer som stigende råvarepriser i andet kvartal, var NIOs bruttoavancemargin for køretøjer 16,7 %, et fald på 1,4 procentpoint i forhold til det foregående kvartal.Omsætningen i tredje kvartal forventes at blive 12,845 milliarder-13,598 milliarder yuan.
Leveringsmæssigt leverede NIO i alt 10.900 nye køretøjer i september i år;31.600 nye køretøjer blev leveret i tredje kvartal, hvilket er et rekordstort kvartal;fra januar til september i år leverede NIO i alt 82.400 køretøjer.
Sammenligner man med Tesla, er der en sølle sammenligning mellem de to.Data fra China Passenger Transport Association viser, at Tesla Kina fra januar til september i år opnåede engrossalg af 484.100 køretøjer (inklusive indenlandske leverancer og eksport).Blandt dem blev mere end 83.000 køretøjer leveret i september, hvilket satte en ny rekord for månedlige leveringer.
Det ser ud til, at NIO stadig har lang vej at gå for at blive en af de fem bedste bilvirksomheder i verden.Salget i januar er trods alt resultatet af NIOs travle arbejde i mere end et halvt år.
Indlægstid: 13-okt-2022