Saudi-Arabien, som har de næststørste oliereserver i verden, kan siges at være rig på oliealderen.Når alt kommer til alt, "et stykke stof på mit hoved, jeg er den rigeste i verden" beskriver virkelig Mellemøstens økonomiske status, men Saudi-Arabien, som er afhængig af olie for at tjene en formue, har brug for at omfavne epoken med elektrificering og annoncere oprettelsen af sit eget elbilmærke.
Jeg kan ikke lade være med at spørge, er det her ikke en handling at smadre sit eget job?
Den saudiarabiske offentlige investeringsfond har tidligere meddelt, at den vil samarbejde med Foxconn og BMW om at lancere sit eget elbilmærke - Ceer.
Det forlyder, at dette også vil være det første elbilmærke i Saudi-Arabien.
Efter yderligere forståelse erfarede jeg, at Saudi Arabian Public Investment Fund vil etablere et joint venture med moderselskabet til Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.), ved navn Ceer.
Joint venturet vil få noget bildele teknologi fra BMW og bruge det i bil forskning og udvikling.Det tekniske område leveres hovedsageligt af BMW, mens produktion og forarbejdning, automotive rammer og intelligent gateway leveres af Foxconn.
Meddelelsen blev givet af Hans Kongelige Højhed Kronprins Mohammed bin Salman bin Abdulaziz, premierminister og formand for den offentlige investeringsfond (PIF), som sagde, at Ceer er fondens investering i lovende vækst i Saudi-Arabien.En del af BNP-vækstdiversificeringsstrategien.
Hvorfor Saudi-Arabien har brug for en elbil
Faktisk har Saudi-Arabien, som har tjent mange penge på olie, altid stået over for en enkelt økonomisk struktur og en gradvis nedadgående tendens.
Især når hele verden vender sig til elektrificering, og EU, USA og Kina alle har fastsat datoer for at forbyde salg af brændstofkøretøjer, må Saudi-Arabien, som er afhængig af olie, være mest paniske.
Udviklingen af fremstilling af elbiler er ikke så meget et spørgsmål om at smadre sit eget job, det er mere som "læg ikke alle æg i én kurv".
Olieforretningen er blevet mere og mere vanskelig at udføre.Selvom olien tilhører dig, er der ingen klar standard for oliens prisfastsættelse.
Den spændte internationale situation og ændringer i den økonomiske situation i forskellige lande vil forårsage udsving i oliepriserne.Når prisen på olie styrtdykker, vil den saudiske økonomi blive hårdt ramt.
Og nu er den største trussel mod olie den ustoppelige nye energi.Olieforbruget i brændstofkøretøjer tegner sig for omkring 24% af det samlede olieforbrug, så når først køretøjer er elektrificeret og omdannet til nye energiformer, vil markedets efterspørgsel efter olie være stærkt reduceret.
Så invester i et felt, der er relateret til det ressourcemarked, du allerede ejer, men i den modsatte retning - elektriske køretøjer.Det kan til en vis grad opveje de risici, som olien medfører, hvilket i nogen grad ligner hedging-konceptet på det finansielle område.
Selvfølgelig betyder Saudi-Arabiens investering i elektriske køretøjer ikke kun, at den globale elektrificering har dannet en irreversibel tendens, men også at Saudi-Arabien er begyndt at gøre en indsats for "af-petroleumisering".
Som argument af en anden dimension kan vi også få et glimt af en eller to fra premierministeren og formanden for Den Offentlige Investeringsfond Mohameds tale.Saudi-Arabien har ikke kun brug for sit eget elbilmærke, men starter også en diversificeringsstrategi gennem elbilindustrien.
"Saudi-Arabien bygger ikke kun et nyt bilmærke, vi antænder en ny industri og økosystem, tiltrækker internationale og lokale investeringer, skaber job til lokale talenter, støtter den private sektor og øger i fremtiden BNP i 10 år som en del af PIFs strategi for at drive økonomisk vækst under Vision 2030,” sagde premierminister og formand for den offentlige investeringsfond Mohammad Mohamad.
Du skal vide, at beskæftigelsen i den saudiske oliesektor på nuværende tidspunkt kun udgør 5% af landets samlede beskæftigelse.Med den hurtige vækst i den saudiske befolkning og implementeringen af den globale nye energistrategi stiger arbejdsløsheden hurtigt, hvilket udgør en trussel mod den sociale stabilitet i Saudi-Arabien, så dette er et af de problemer, der skal løses omgående .
Og analysen forudsiger, at Ceer vil tiltrække mere end 150 millioner amerikanske dollars i investeringer og skabe 30.000 jobmuligheder.
PIF forudser, at i 2034 vil Ceer direkte bidrage med US$8 milliarder (ca. RMB 58,4 milliarder) til Saudi-Arabiens BNP.
Kæmper går sammen om at gå ud af "ørkenen"
Kronprins Mohammed sagde også i en erklæring, at Saudi-Arabien ikke kun bygger et nyt bilmærke, de antænder også en ny industri og økosystem, der tiltrækker internationale og lokale investeringer.
Derfor leverede Saudi-Arabien penge, BMW leverede teknologi, og Foxconn producerede produktionslinjer, der formelt gik ind i elbilindustrien.For ikke at nævne, at disse tre alle er konger på deres respektive områder, selv de tre skomagere er lige så gode som Zhuge Liang.
Hvert Ceer-køretøj vil blive designet og fremstillet i Saudi-Arabien med det erklærede mål at være førende inden for infotainment, tilslutningsmuligheder og autonome kørselsteknologier.De første enheder er planlagt til at komme på markedet i 2025.
Interessant nok er Ceer et joint venture mellem PIF og Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn), som vil licensere BMW's komponentteknologi til brug i biludviklingsprocessen.Selvom der endnu ikke er detaljer om specifikke komponenter, nævner en rapport joint venturets planer om at købe chassiskomponenter fra BMW.
Foxconn vil være ansvarlig for at udvikle køretøjets elektriske arkitektur, hvilket vil resultere i en "førende produktportefølje inden for infotainment, tilslutningsmuligheder og autonome kørselsteknologier."
Faktisk har Foxconn konstant ledt efter en partner til at realisere sin elbildrøm i de seneste år.Det er klart, at Saudi-Arabien er en god kandidat til OEM.
Siden sidste år har Hon Hai erklæret, at elektriske køretøjer vil være topprioriteten for fremtidig udvikling.Samme år blev Foxtron etableret som et joint venture med Yulong Motors og lancerede derefter hurtigt tre elektriske køretøjer, Model C-prototypen, Model E-sedanen og Model T-elbussen.
I oktober 2022 vil Hon Hai igen bringe to nye køretøjer under Foxtrons navn, SUV'en Model B og pickup-elkøretøjet Model V, på sin tredje teknologidag.
Det kan ses, at OEM'en til Apple langt fra tilfredsstiller Hon Hais appetit.Det er Hon Hais hovedmål nu at komme ind i den elektriske industri og overhale på dette felt.Man kan faktisk sige, at det rammer de "superrige".
Faktisk er det ikke første gang, at Saudi-Arabien ønsker at realisere et elbilmærke lokalt.Lucid Motors har sagt, at det vil bygge et produktionsanlæg i Saudi-Arabien med en årlig produktionskapacitet på 155.000 nul-emission elektriske køretøjer.
Anlægget vil bringe Lucid i alt op til $3,4 milliarder i finansiering og incitamenter over de næste 15 år.
Khalid Al-Falih, saudiarabisk investeringsminister, sagde: "At tiltrække en global leder af elektriske køretøjer som Lucid til at åbne sin første internationale produktionsfacilitet i Saudi-Arabien afspejler vores forpligtelse til at skabe langsigtet økonomisk værdi på en bæredygtig, holdbar og globalt integreret måde .løfte."
Ikke nok med det, de "gode brødre" i nabolande som UAE og Qatar har allerede startet transformationsplaner, og UAE har lovet at opnå 100% elektrificering i 2030.Qatar har bygget 200 ladestandere.
Når man ser, at en oliebaseret økonomi som Saudi-Arabien har lanceret en plan for at bygge elektriske køretøjer, kan den kun vise, at elektrificering er lige så vigtig for enhver økonomi i Jehol, et land i verden.Men det er heller ikke let for UAE at gå på denne vej.
Saudi-Arabiens høje lønomkostninger, ufuldkomne forsyningskæde og mangel på toldbeskyttelse er alle alvorlige problemer, som lokale elektrificeringsmærker må stå over for.
Derudover har Saudi-Arabien ikke sat aftapning på dagsordenen, og lokale bilvaner og billige brændstofpriser vil alle være hindringer for promoveringen af rene elektriske køretøjer.
Men i sidste ende betragtes "problemer, der kan løses med penge, ikke som problemer."Det er ikke for sent for Saudi-Arabien at begynde at beslutte sig for at gå ind i elektrificeringen på nuværende tidspunkt og etablere et produktionsanlæg i landet.
Dette kan trods alt ikke kun fremme diversificeringen af Saudi-Arabiens fremstillingsindustri, men også fremme transformationen af hele økonomien og samfundet.Derfor, hvorfor ikke en fremsynet plan for en regnvejrsdag?
Selvfølgelig kan den "grønne revolution", som denne artikel betragter, måske også være olieprinser, der bare leder efter sjov i deres rige og fritidsliv.
Indlægstid: 19. november 2022