Udviklingen af ​​nye energikøretøjer er ikke blevet mindre

  

For nylig har den indenlandske nye krone-lungebetændelsesepidemi spredt sig mange steder, og bilvirksomhedernes produktion og markedssalg er blevet påvirket i et vist omfang.Den 11. maj viste data udgivet af China Association of Automobile Manufacturers, at i de første fire måneder af dette år fuldførte bilproduktion og -salg henholdsvis 7,69 millioner og 7,691 millioner, et fald på henholdsvis 10,5 % og 12,1 % år-til-år, afsluttede væksttendensen i første kvartal.
Med hensyn til det "kolde forår", som bilmarkedet støder på, sagde Xin Guobin, viceminister for ministeriet for industri og informationsteknologi, ved lanceringsceremonien for den nationale rundvisning af "Seeing Chinese Automobiles", at mit lands bilindustri har stærk modstandskraft, stor markedsplads og dybe gradienter.Med effektiviteten af ​​epidemiforebyggelse og -kontrol forventes tabet af produktion og salg i andet kvartal at blive indhentet i andet halvår, og der forventes en stabil udvikling hen over året.

Produktion og salg er faldet markant

Data fra China Association of Automobile Manufacturers viser, at Kinas bilproduktion og salg i april var 1,205 millioner og 1,181 millioner, et fald på 46,2% og 47,1% måned-til-måned og et fald på 46,1% og 47,6% år-til-år.

"Bilsalget i april faldt til under 1,2 millioner enheder, et nyt månedligt lavpunkt for samme periode i de sidste 10 år."Chen Shihua, vicegeneralsekretær for China Automobile Association, sagde, at produktionen og salget af personbiler og erhvervskøretøjer i april viste et betydeligt fald i både måned-til-måned og år-til-år.

Med hensyn til årsagerne til faldet i salget analyserede Chen Shihua, at den indenlandske epidemisituation i april viste en tendens til multidistribution, og bilindustriens industrielle kæde og forsyningskæde oplevede alvorlige tests.Nogle virksomheder stoppede arbejde og produktion, hvilket påvirkede logistik og transport og faldende produktions- og forsyningskapacitet.Samtidig er viljen til at forbruge faldet på grund af virkningen af ​​epidemien.

Den seneste undersøgelse fra den fælles informationskonference om passagerbiler viser, at der på grund af virkningen af ​​epidemien er mangel på importerede dele og komponenter, og leverandører af indenlandske dele og komponenter, der er involveret i Yangtze River Delta-regionen, kan ikke levere i tide, og nogle stopper endda helt arbejde og drift.Transporttiden er ukontrollerbar, og problemet med dårlig produktion er fremtrædende.I april faldt produktionen fra de fem store bilproducenter i Shanghai med 75 % måned-til-måned, produktionen fra større joint venture-bilproducenter i Changchun faldt med 54 %, og den samlede produktion i andre regioner faldt med 38 %.

Relevant personale i et nyt energibilfirma afslørede over for journalister, at på grund af manglen på nogle dele og komponenter blev virksomhedens produktleveringstid forlænget.”Den normale leveringstid er omkring 8 uger, men nu tager det længere tid.Samtidig vil leveringstiden på grund af det store antal ordrer på nogle modeller også blive forlænget.”

I denne sammenhæng er salgsdata fra april, som de fleste bilselskaber har offentliggjort, ikke optimistiske.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor og andre bilselskaber oplevede tocifrede salgsfald år-til-år og måned-til-måned i april, og mere end 10 bilfirmaer oplevede et fald i salget måned-til-måned .(NIO, Xpeng og Li Auto) Faldet i salget i april var også bemærkelsesværdigt.

Forhandlerne er også under et enormt pres.Ifølge data fra Personbilsforeningen var vækstraten i detailsalget af indenlandske personbiler i april på det laveste niveau i månedens historie.Fra januar til april var det kumulative detailsalg 5,957 millioner enheder, et år-til-år fald på 11,9% og et år-til-år fald på 800.000 enheder.Kun i april månedssalg faldt med 570.000 enheder år-til-år.

Cui Dongshu, generalsekretær for Passenger Federation, sagde: "I april blev kunder fra forhandlere i Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei og andre steder berørt."

Nye energikøretøjer er stadig lyspunktet

.Den var også ramt af epidemien, men den var stadig højere end niveauet i samme periode sidste år, og den samlede præstation var bedre.

Data viser, at i april i år var den indenlandske produktion og salg af nye energikøretøjer 312.000 og 299.000, et fald på 33% og 38,3% måned-til-måned og en stigning på 43,9% og 44,6% år-til-år.Blandt dem var detailpenetrationsraten for nye energi-personbiler i april 27,1 %, en stigning på 17,3 procentpoint i forhold til året før.Blandt de vigtigste varianter af nye energikøretøjer, sammenlignet med samme periode året før, fortsatte produktionen og salget af rene elektriske køretøjer, plug-in-hybrid-elbiler og brændselscellekøretøjer med at opretholde et hurtigt vækstmomentum.

"Ydeevnen for nye energikøretøjer er relativt god, fortsætter den stabile væksttrend år-til-år, og markedsandelen holder stadig et højt niveau."Chen Shihua analyserede, at grunden til, at salget af nye energikøretøjer kan fortsætte med at fastholde år-til-år vækst, skyldes på den ene side en stærk forbrugerefterspørgsel, på den anden side er det også, fordi virksomheden aktivt opretholder produktionen.Under det overordnede pres vælger de fleste bilselskaber at fokusere på produktionen af ​​nye energibiler for at sikre et stabilt salg.

Den 3. april meddelte BYD Auto, at det stopper produktionen af ​​brændstofbiler fra marts i år.Drevet af stigningen i ordrer og aktiv produktionsvedligeholdelse opnåede BYD's salg af nye energibiler i april både år-til-år og måned-til-måned vækst og færdiggjorde omkring 106.000 enheder, en år-til-år stigning på 134,3%.Dette gør det muligt for BYD at overgå FAW-Volkswagen og indtage førstepladsen i april-ranglisten for detailsalg af detailsalg af personbiler, der er udgivet af China Passenger Car Association.

Cui Dongshu sagde, at markedet for nye energikøretøjer har tilstrækkelige ordrer, men i april intensiveredes manglen på nye energikøretøjer, hvilket resulterede i alvorlige forsinkelser i ikke-leverede ordrer.Han vurderer, at ordrer på nye energikøretøjer, der endnu ikke er leveret, ligger på mellem 600.000 og 800.000.

Det er værd at nævne, at ydeevnen for kinesiske personbiler i april også var et lyspunkt på markedet.Data viser, at salget af kinesiske personbiler i april i år var 551.000 enheder, hvilket er et fald på 39,1 % måned-til-måned og 23,3 % år-til-år.Selvom salgsvolumen faldt måned-til-måned og år-til-år, er dets markedsandel steget betydeligt.Den nuværende markedsandel var 57%, en stigning på 8,5 procentpoint i forhold til måneden før og en stigning på 14,9 procentpoint i forhold til samme periode året før.

Garanti for forsyning og fremme af forbrug

For nylig har nøglevirksomheder i Shanghai, Changchun og andre steder genoptaget arbejdet og produktionen efter hinanden, og de fleste bilvirksomheder og reservedelsvirksomheder går også op for at afhjælpe kapacitetskløften.Men under flere pres som efterspørgselssammentrækning, udbudschok og svækkede forventninger er opgaven med at stabilisere væksten i bilindustrien stadig relativt besværlig.

Fu Bingfeng, executive vice president for China Automobile Association, påpegede: "På nuværende tidspunkt er nøglen til stabil vækst at fjerne blokeringen af ​​bilforsyningskæden og logistiktransporten og at fremskynde aktiveringen af ​​forbrugermarkedet."

Cui Dongshu sagde, at i de første fire måneder af dette år, den indenlandske personbil detailmarkedet i Kina Tabet af salg er relativt stort, og stimulerende forbrug er nøglen til at inddrive tabet.Det nuværende bilforbrugsmiljø er under stort pres.Ifølge statistikken fra China Automobile Dealers Association står nogle forhandlere over for et enormt driftspres, og nogle forbrugere har vist en tendens til forbrugsnedgang.

Med hensyn til situationen med "faldende udbud og efterspørgsel", som forhandlergruppen står over for, mener Lang Xuehong, vicegeneralsekretær for China Automobile Dealers Association, at det mest presserende på nuværende tidspunkt er at koordinere epidemiforebyggelse og -kontrol og økonomisk og social udvikling at sikre, at forbrugerne kan købe biler i butikkerne normalt.For det andet vil forbrugernes afventende psykologi efter epidemien og det nuværende stigende råvareproblem påvirke væksten i bilforbruget til en vis grad.Derfor er en række foranstaltninger til fremme af forbrug afgørende for yderligere at udnytte forbrugernes efterspørgsel.

For nylig er der fra de centrale til lokale myndigheder blevet indført intensive foranstaltninger til at stimulere bilforbruget.Chen Shihua sagde, at CPC's centralkomité og statsrådet lancerede politikker for at stabilisere væksten og fremme forbruget rettidigt, og de kompetente afdelinger og lokale regeringer gennemførte samvittighedsfuldt beslutningerne fra CPC's centralkomité, handlede aktivt og koordinerede handlinger.Han mener, at bilvirksomheder overvandt virkningen af ​​epidemien, fremskyndede genoptagelsen af ​​arbejde og produktion og samtidig lancerede et stort antal nye modeller, som yderligere aktiverede markedet.At dømme ud fra den nuværende situation er udviklingssituationen i bilindustrien gradvist forbedret.Virksomheder stræber efter at gribe de vigtigste vinduesperioder i maj og juni for at kompensere for tabet af produktion og salg.Det forventes, at bilindustrien forventes at fastholde en stabil udvikling gennem året.