Den følgende artikel vil tage dig gennem en dybdegående analyse af skrueluftkompressorens struktur.Når du derefter ser skrueluftkompressoren, vil du være ekspert!
1.Motor
Generelt 380V motorerbruges, når motorenudgangseffekter under 250KW, og6KVog10KVmotorerbruges generelt nårmotorens udgangseffekt overstiger250KW.
Den eksplosionssikre luftkompressor er380V/660V.Tilslutningsmetoden for den samme motor er forskellig.Det kan realisere valget af to typer arbejdsspændinger:380vog660V.Det højeste arbejdstryk, der er kalibreret på fabriksnavneskiltet på den eksplosionssikre luftkompressor, er0,7 MPa.Kina Der er ingen standard for0,8 MPa.Produktionstilladelsen givet af vores land angiver0,7 MPa, meni faktiske applikationer kan den nå0,8 MPa.
Luftkompressoren er kun udstyret medto typer asynkronmotorer,2-stang og4-pol, og dens hastighed kan betragtes som en konstant (1480 r/min, 2960 r/min) i overensstemmelse med de nationale industristandarder.
Servicefaktor: Motorer i luftkompressorindustrien er generelt ikke-standardmotorer1.1til1.2.For eksempel hvismotorserviceindekset for en200kw luftkompressor er1.1, så kan den maksimale effekt af luftkompressormotoren nå200×1.1=220kw.Når det bliver fortalt til forbrugerne, har det gjort deten udgangseffektreserve på10 %, hvilket er en sammenligning.God standard.
Nogle motorer vil dog have falske standarder.Det er meget godt, hvis en100kwmotor kan eksportere80 % af udgangseffekten.Generelt set magtfaktorencos∮= 0,8 betyderdet er ringere.
Vandtæt niveau: refererer til motorens fugttætte og antibegroningsniveau.Generelt,IP23er nok, men i luftkompressorindustrien er de fleste380Vmotorer brugerIP55ogIP54, og de fleste6KVog10KVmotorer brugerIP23, hvilketer også påkrævet af kunderne.Tilgængelig iIP55ellerIP54.Det første og andet tal efter IP repræsenterer forskellige vandtætte og støvtætte niveauer.Du kan søge online for detaljer.
Flammehæmmende kvalitet: henviser til motorens evne til at modstå varme og skader.Generelt set Fniveaubruges, ogBniveautemperaturvurdering refererer til en standardvurdering, der er et niveau højere endFniveau.
Kontrolmetode: kontrolmetode til stjerne-delta-transformation.
2.Kernekomponenten i skrueluftkompressoren - maskinhovedet
Skruekompressor: Det er en maskine, der øger lufttrykket.Skruekompressorens nøglekomponent er maskinhovedet, som er den komponent, der komprimerer luft.Kernen i værtsteknologien er faktisk de mandlige og kvindelige rotorer.Den tykkere er hanrotoren og den tyndere er hunrotoren.rotor.
Maskinhoved: Nøglestrukturen er sammensat af rotoren, huset (cylinderen), lejer og akseltætningen.For at være helt præcis er to rotorer (et par hun- og hanrotorer) monteret med lejer på begge sider i huset, og luften suges ind fra den ene ende.Ved hjælp af den relative rotation af han- og hunrotorerne griber indgrebsvinklen ind i tandrillerne.Reducer volumenet inde i hulrummet, hvorved gastrykket øges, og tøm det derefter ud fra den anden ende.
På grund af det særlige ved komprimeret gas skal maskinhovedet afkøles, forsegles og smøres, når der komprimeres gas for at sikre, at maskinhovedet kan fungere normalt.
Skrueluftkompressorer er ofte højteknologiske produkter, fordi værten ofte involverer banebrydende R&D-design og højpræcisionsbehandlingsteknologi.
Der er to hovedårsager til, at maskinhovedet ofte kaldes et højteknologisk produkt: ① Den dimensionelle nøjagtighed er meget høj og kan ikke behandles af almindeligt maskineri og udstyr;② Rotoren er et tredimensionelt skråplan, og dens profil er kun i hænderne på meget få udenlandske virksomheder., en god profil er nøglen til at bestemme gasproduktion og levetid.
Fra hovedmaskinens strukturelle synspunkt er der ingen kontakt mellem han- og hunrotorerne, der er en2-3trådgab, og der eren 2-3trådspalte mellem rotoren og skallen, som begge ikke rører eller gnider.Der er et hul på 2-3ledningermellem rotorporten og skallen, og der er ingen kontakt eller friktion.Derfor afhænger hovedmotorens levetid også af lejernes og akseltætningens levetid.
Levetiden for lejer og akseltætninger, det vil sige udskiftningscyklussen, er relateret til lejekapaciteten og hastigheden.Derfor er levetiden for den direkte tilsluttede hovedmotor den længste med lav omdrejningshastighed og uden yderligere bæreevne.På den anden side har den remdrevne luftkompressor en høj hovedhastighed og høj bæreevne, så dens levetid er kort.
Montering af maskinhovedlejer skal udføres med særligt monteringsværktøj i et produktionsværksted med konstant temperatur og luftfugtighed, hvilket er en yderst professionel opgave.Når lejet er brudt, især højeffekt maskinhovedet, skal det returneres til producentens vedligeholdelsesfabrik til reparation.Sammen med rundturstransporttiden og vedligeholdelsestiden vil det forårsage en masse problemer for forbrugerne.På dette tidspunkt kunder Der er ingen tid til at forsinke.Når luftkompressoren stopper, stopper hele produktionslinjen, og arbejderne bliver nødt til at holde ferie, hvilket påvirker den samlede industrielle outputværdi på mere end 10.000 yuan hver dag.Derfor skal vedligeholdelse og vedligeholdelse af maskinhovedet forklares tydeligt med en ansvarlig holdning over for forbrugerne.
3. Struktur og adskillelsesprincip for olie- og gastønder
En olie- og gastønde kaldes også en olieseparatortank, som er en tank, der kan adskille køleolie og trykluft.Det er generelt en cylindrisk dåse lavet af stål svejset ind i en jernplade.En af dens funktioner er at opbevare køleolie.Der er et olie- og gasseparationsfilterelement i olieseparationstanken, almindeligvis kendt som en olie- og finseparator.Det er normalt lavet af omkring 23 lag importeret glasfiber viklet lag for lag.Nogle få er sjuskede og har kun omkring 18 lag.
Princippet er, at når olie- og gasblandingen krydser glasfiberlaget med en vis strømningshastighed, blokeres dråberne af fysisk maskineri og kondenserer gradvist.De større oliedråber falder derefter ned i bunden af olieseparationskernen, og derefter leder et sekundært oliereturrør denne del af olien ind i maskinhovedets indre struktur til næste cyklus.
Faktisk, før olie- og gasblandingen passerer gennem olieudskilleren, er 99 % af olien i blandingen blevet separeret og faldet til bunden af olieseparationstanken ved hjælp af tyngdekraften.
Højtryks-, højtemperatur-olie- og gasblandingen, der genereres fra udstyret, kommer ind i olieseparationstanken langs den tangentielle retning inde i olieseparationstanken.Under påvirkning af centrifugalkraft adskilles det meste af olien i olie- og gasblandingen i det indre hulrum i olieseparationstanken, og derefter strømmer det ned i det indre hulrum i bunden af olieseparatortanken og går ind i den næste cyklus .
Den komprimerede luft, der er filtreret af olieudskilleren, strømmer ind i den bageste kølekøler gennem minimumtryksventilen og udledes derefter fra udstyret.
Åbningstrykket for minimumstrykventilen er generelt indstillet til ca. 0,45 MPa.Minimumstrykventilen har hovedsageligt følgende funktioner:
(1) Under drift gives prioritet til at etablere det cirkulationstryk, der kræves til afkøling af smøreolie for at sikre smøring af udstyret.
(2) Tryklufttrykket inde i olie- og gastønden kan ikke åbnes, før det overstiger 0,45 MPa, hvilket kan reducere luftstrømmens hastighed gennem olie- og gasadskillelsen.Udover at sikre effekten af olie- og gasadskillelse, kan den også beskytte olie- og gasadskillelsen mod at blive beskadiget på grund af for stor trykforskel.
(3) Ikke-retur-funktion: Når trykket i olie- og gastønden falder, efter at luftkompressoren er slukket, forhindrer det den komprimerede luft i rørledningen i at strømme tilbage i olie- og gastønden.
Der er en ventil på lejets endedæksel på olie- og gastønden, kaldet en sikkerhedsventil.Generelt, når trykket af den komprimerede luft, der er lagret i olieudskillertanken, når 1,1 gange den forudindstillede værdi, vil ventilen automatisk åbne for at udlede en del af luften og reducere trykket i olieudskillertanken.Standard lufttryk for at sikre udstyrssikkerhed.
Der er en trykmåler på olie- og gastønden.Det viste lufttryk er lufttrykket før filtrering.Bunden af olieudskillelsestanken er udstyret med en filterventil.Filterventilen skal åbnes ofte for at dræne vandet og affaldet, der er deponeret i bunden af olieudskillelsestanken, væk.
Der er en gennemsigtig genstand kaldet et olieskueglas nær olie- og gastønden, som angiver mængden af olie i olieseparationstanken.Den korrekte mængde olie skal være i midten af olieskueglasset, når luftkompressoren fungerer normalt.Hvis det er for højt, vil olieindholdet i luften være for højt, og hvis det er for lavt, vil det påvirke smøre- og køleeffekten af maskinhovedet.
Olie- og gastønder er højtryksbeholdere og kræver professionelle producenter med produktionskvalifikationer.Hver olieseparationstank har et unikt serienummer og overensstemmelsesattest.
4. Bagkøler
En luftkølet skrueluftkompressors olieradiator og efterkøler er integreret i én krop.De er generelt lavet af aluminiumplade-finnestrukturer og er fibersvejsede.Når olie først lækker, er det næsten umuligt at reparere og kan kun udskiftes.Princippet er, at køleolie og trykluft strømmer i deres respektive rør, og motoren driver blæseren til at rotere og afgiver varme gennem blæseren for at køle ned, så vi kan mærke den varme vind, der blæser fra toppen af luftkompressoren.
Vandkølede skrueluftkompressorer bruger generelt rørformede radiatorer.Efter varmeveksling i varmeveksleren bliver det kolde vand til varmt vand, og køleolien afkøles naturligt.Mange producenter bruger ofte stålrør i stedet for kobberrør til at kontrollere omkostningerne, og køleeffekten vil være dårlig.Vandkølede luftkompressorer skal bygge et køletårn for at afkøle det varme vand efter varmeveksling, så det kan deltage i næste cyklus.Der er også krav til kvaliteten af kølevandet.Omkostningerne ved at bygge et køletårn er også høje, så der er relativt få vandkølede luftkompressorer..Men på steder med stor røg og støv, såsom kemiske anlæg, produktionsværksteder med smeltestøv og sprøjtemalerværksteder, bør der så vidt muligt anvendes vandkølede luftkompressorer.Fordi radiatoren i luftkølede luftkompressorer er tilbøjelig til at besmitte i dette miljø.
Luftkølede luftkompressorer skal bruge et luftlederdæksel til at udlede varm luft under normale omstændigheder.Ellers vil luftkompressorer om sommeren generelt generere højtemperaturalarmer.
Køleeffekten af den vandkølede luftkompressor vil være bedre end den af den luftkølede type.Temperaturen på den trykluft, der udledes af den vandkølede type, vil være 10 grader højere end den omgivende temperatur, mens den luftkølede type vil være omkring 15 grader højere.
5. Temperaturreguleringsventil
Hovedsageligt ved at kontrollere temperaturen på den køleolie, der sprøjtes ind i hovedmotoren, styres udstødningstemperaturen af hovedmotoren.Hvis udstødningstemperaturen på maskinhovedet er for lav, vil vand udfældes i olie- og gastønden, hvilket får motorolien til at emulgere.Når temperaturen er ≤70℃, vil temperaturreguleringsventilen styre køleolien og forhindre den i at komme ind i køletårnet.Når temperaturen er >70℃, vil temperaturreguleringsventilen kun tillade en del af højtemperatursmøreolien at blive afkølet gennem vandkøleren, og den afkølede olie vil blive blandet med den uafkølede olie.Når temperaturen er ≥76°C, åbner temperaturreguleringsventilen alle kanaler til vandkøleren.På dette tidspunkt skal den varme køleolie afkøles, før den igen kan komme ind i maskinhovedets cirkulation.
6. PLC og display
PLC kan fortolkes som værtscomputeren på en computer, og luftkompressorens LCD-skærm kan betragtes som computerens skærm.PLC har funktionerne input, eksport (til displayet), beregning og lagring.
Gennem PLC'en bliver skrueluftkompressoren en relativt højintelligent idiotsikker maskine.Hvis en komponent i luftkompressoren er unormal, vil PLC'en registrere den tilsvarende elektriske signalfeedback, som reflekteres på displayet og sendes tilbage til udstyrsadministratoren.
Når luftfilterelementet, oliefilterelementet, olieudskilleren og køleolien på luftkompressoren bruges, vil PLC'en alarmere og bede om let udskiftning.
7. Luftfilteranordning
Luftfilterelementet er en papirfilterenhed og er nøglen til luftfiltrering.Filterpapiret på overfladen foldes for at udvide luftgennemtrængningsområdet.
De små porer i luftfilterelementet er omkring 3 μm.Dens grundlæggende funktion er at bortfiltrere støv, der overstiger 3 μm i luften, for at forhindre forkortelse af skruerotorens levetid og tilstopning af oliefilteret og olieudskilleren.Generelt, for hver 500 timer eller kortere tid (afhængigt af den faktiske situation), tages og blæses luft indefra og ud med ≤0,3 MPa for at fjerne de små porer, der er blokeret.For højt tryk kan få de bittesmå porer til at briste og forstørre, men det vil ikke opfylde de nødvendige krav til filtreringsnøjagtighed, så i de fleste tilfælde vil du vælge at udskifte luftfilterelementet.For når først luftfilterelementet er beskadiget, vil det få maskinhovedet til at sætte sig fast.
8. Indsugningsventil
Også kaldet luftindtagstrykreguleringsventilen styrer den andelen af luft, der kommer ind i maskinhovedet i henhold til graden af dets åbning, og opnår derved formålet med at kontrollere luftkompressorens luftfortrængning.
Den kapacitetsjusterbare indsugningsreguleringsventil styrer servocylinderen gennem en omvendt proportional magnetventil.Der er en skubbestang inde i servocylinderen, som kan regulere åbning og lukning af indsugningsventilpladen og graden af åbning og lukning, og derved opnå 0-100% luftindtagskontrol.
9. Omvendt proportional magnetventil og servocylinder
Forholdet refererer til cyklonforholdet mellem de to luftforsyninger A og B. Tværtimod betyder det det modsatte.Det vil sige, jo lavere lufttilførselsvolumen, der kommer ind i servocylinderen gennem den omvendte proportionale magnetventil, jo mere åbner indsugningsventilens membran og omvendt.
10. Afinstaller magnetventilen
Installeret ved siden af luftindtagsventilen, når luftkompressoren er slukket, evakueres luften i olie- og gastønden og maskinhovedet gennem luftfilteret for at forhindre, at luftkompressoren bliver beskadiget på grund af olie i maskinhovedet, når luftkompressoren genaktiveres.Start med belastning vil medføre, at startstrømmen bliver for stor og brænder motoren ud.
11. Temperaturføler
Den er installeret på udsugningssiden af maskinhovedet for at registrere temperaturen af den udledte trykluft.Den anden side er forbundet til PLC'en og vises på touchskærmen.Når temperaturen er for høj, normalt 105 grader, vil maskinen udløses.Hold dit udstyr sikkert.
12. Trykføler
Den er installeret ved luftkompressorens luftudtag og kan findes på bagkøleren.Den bruges til nøjagtigt at måle trykket af den luft, der udledes og filtreres af olie- og finudskilleren.Trykket af trykluft, der ikke er blevet filtreret af olie- og finudskilleren, kaldes forfiltertryk., når forskellen mellem forfiltreringstrykket og efterfiltreringstrykket er ≥0,1MPa, vil der blive rapporteret en stor oliepartialtryksforskel, hvilket betyder, at oliefinudskilleren skal udskiftes.Den anden ende af sensoren er forbundet til PLC'en, og trykket vises på displayet.Der er en trykmåler uden for olieudskillelsestanken.Testen er forfiltreringstrykket, og efterfiltreringstrykket kan ses på det elektroniske display.
13. Oliefilterelement
Oliefilter er forkortelsen for oliefilter.Oliefilteret er en papirfilteranordning med en filtreringspræcision mellem 10 mm og 15 μm.Dens funktion er at fjerne metalpartikler, støv, metaloxider, kollagenfibre osv. i olien for at beskytte lejerne og maskinhovedet.Blokering af oliefilteret vil også føre til for lidt olietilførsel til maskinhovedet.Manglende smøring i maskinhovedet vil forårsage unormal støj og slid, forårsage vedvarende høj temperatur på udstødningsgassen og endda føre til kulstofaflejringer.
14. Olie returkontraventil
Den filtrerede olie i olie-gas separationsfilteret er koncentreret i den cirkulære konkave rille i bunden af olieseparationskernen og føres til maskinhovedet gennem det sekundære oliereturrør for at forhindre, at den separerede køleolie udledes med luft igen, så olieindholdet i trykluften bliver meget højt.For at forhindre, at køleolien inde i maskinhovedet strømmer tilbage, er der samtidig installeret en drosselventil bag oliereturrøret.Hvis olieforbruget pludselig stiger under driften af udstyret, skal du kontrollere, om det lille runde spjældhul på envejsventilen er blokeret.
15. Forskellige typer olierør i luftkompressoren
Det er røret, som luftkompressorolien strømmer igennem.Det metalflettede rør vil blive brugt til højtemperatur- og højtryksolie- og gasblandingen, der udledes fra maskinhovedet for at forhindre eksplosion.Olieindløbsrøret, der forbinder olieudskillertanken med maskinhovedet, er normalt lavet af jern.
16. Ventilator til bagkøler køling
Generelt anvendes aksialflowventilatorer, som drives af en lille motor til at blæse kold luft lodret gennem varmerørsradiatoren.Nogle modeller har ikke en temperaturreguleringsventil, men bruger rotation og stop af den elektriske ventilatormotor til at justere temperaturen.Når udstødningsrørets temperatur stiger til 85°C, begynder ventilatoren at køre;når udstødningsrørets temperatur er mindre end 75°C, stopper ventilatoren automatisk for at holde temperaturen inden for et bestemt område.
Indlægstid: 08-november 2023