Bortset fra særligt små motorer kræver de fleste motorviklinger dyppe- og tørreprocesser for at sikre motorviklingernes isoleringsevne og samtidig reducere skader på viklingerne, når motoren kører gennem viklingernes hærdningseffekt.
Men når der først opstår en uoprettelig elektrisk fejl i motorens viklinger, skal viklingerne genbehandles, og de originale viklinger vil blive fjernet.I de fleste tilfælde vil viklingerne blive taget ud ved forbrænding, især på motorværksteder., er en mere populær metode.Under forbrændingsprocessen vil jernkernen blive opvarmet sammen, og jernkernestansede plader vil blive oxideret, hvilket svarer til, at motorkernens effektive længde bliver mindre og jernkernens magnetiske permeabilitet falder, hvilket direkte fører til Motorens tomgangsstrøm bliver større, og belastningsstrømmen vil også stige betydeligt i alvorlige tilfælde.
For at undgå dette problem tages der på den ene side foranstaltninger i fremstillingsprocessen af motoren for at sikre kvaliteten og pålideligheden af motorviklingerne.Til gengæld tages viklingerne ud på andre måder, når motorviklingerne repareres.Dette er en foranstaltning truffet af mange standardiserede værksteder.Det er også nødvendigt for miljøbeskyttelseskrav.
Generelt afhænger det af motorens effekt.Små motorers tomgangsstrøm kan nå op på 60 % af mærkestrømmen eller endnu højere.Den ubelastede strøm for store motorer er generelt kun omkring 25 % af mærkestrømmen.
Forholdet mellem startstrøm og normal driftsstrøm for trefaset motor.Den direkte start er 5-7 gange, den reducerede spændingsstart er 3-5 gange, og den trefasede motorstopstrøm er omkring 7 gange.Enfasede motorer er omkring 8 gange.
Når asynkronmotoren kører uden belastning, kaldes strømmen, der strømmer gennem statorens trefasevikling, tomgangsstrøm.Det meste af tomgangsstrømmen bruges til at generere et roterende magnetfelt, som kaldes nullast-excitationsstrømmen, som er den reaktive komponent af tomgangsstrømmen.Der er også en lille del af den ubelastede strøm, der bruges til at generere forskellige strømtab, når motoren kører uden belastning.Denne del er den aktive komponent af tomgangsstrømmen, og den kan ignoreres, fordi den tegner sig for en lille andel.Derfor kan tomgangsstrøm betragtes som reaktiv strøm.
Fra dette synspunkt, jo mindre den er, jo bedre, så motorens effektfaktor forbedres, hvilket er godt for strømforsyningen til nettet.Hvis tomgangsstrømmen er stor, da det lederbærende område af statorviklingen er sikkert, og strømmen, der tillades at passere igennem er sikker, kan den aktive strøm, der tillades at strømme gennem lederne, kun reduceres, og belastningen motoren kan køre reduceres.Når motorydelsen reduceres, og belastningen er for stor, har viklingerne en tendens til at varme op.
Tomgangsstrømmen kan dog ikke være for lille, ellers vil det påvirke andre egenskaber ved motoren.Generelt er tomgangsstrømmen for små motorer omkring 30% til 70% af mærkestrømmen, og tomgangsstrømmen for store og mellemstore motorer er omkring 20% til 40% af mærkestrømmen.Den specifikke tomgangsstrøm for en bestemt motor er generelt ikke markeret på motorens typeskilt eller produktmanual.Men elektrikere har ofte brug for at vide, hvad denne værdi er, og bruge denne værdi til at vurdere kvaliteten af motorreparationen, og om den kan bruges.
Et simpelt estimat af motorens tomgangsstrøm: divider effekten med spændingsværdien, og gang dens kvotient med seks divideret med ti.
Indlægstid: 28. september 2023